Para reduzir a quantidade de assaltos, a polícia recomenda ao transportador não dar informações sobre a mercadoria que está transportando e manter vigilância redobrada quando os motoristas estejam cruzando as grandes cidades.

A abordagem mais comum acontece sempre nos postos de abastecimento de combustível, aproveitando a distração dos motoristas no momento em que preparam os caminhões para seguir viagem ou realizar reparos urgentes.

São Paulo e Belo Horizonte são as cidades mais preferidas pelos ladrões, pois são os principais centros compradores de cargas roubadas. Muitos bandidos se infiltram entre os caminhoneiros, trabalhando com agenciadores de cargas pára passar as informações aos comparsas.

Eles preferem cargas de eletroeletrônicos, medicamentos, carga fracionada, têxteis, produtos alimentícios, autopeças, pneumáticos, metalúrgicos, químicos, cigarros, higiene e limpeza. Todas são fáceis de serem repassados a atravessadores nas grandes cidades.

Mamona, soja, algodão e sebo animal são as matérias prima da IBR, que produzirá, até 2009, 100 milhões de litros/ano, com um faturamento de R$ 200 milhões. A ANP (Agência Nacional do Petróleo) autorizou o funcionamento dessa primeira fábrica de biodiesel do Estado e a segunda do Nordeste. O investimento da primeira etapa - R$ 9 milhões - virá de recursos próprios e financiamento bancário, e empregará aproximadamente 50 pessoas, beneficiando cerca de 10.000 agricultores familiares.

O biodiesel é produzido a partir de fontes naturais, como óleos vegetais e gorduras animais, e pode ser utilizado em qualquer motor a diesel, como caminhões, ônibus, barcos e máquinas agrícolas. No Brasil, uma lei do Governo Federal obrigará as distribuidoras a misturar 2% de biodiesel ao diesel do petróleo a partir de 2007, valor que subirá para 5% em 2013, explica Hilton Lima, diretor da IBR.

O Regulamento Técnico de Qualidade do Inmetro (maio de 2002) determina que a constituição de oficinas instaladoras de gás natural veicular, deve obrigatoriamente ser registrada no CREA (Conselho Regional de Engenharia e Arquitetura).

As convertedoras pagarão uma taxa ao anexar o projeto de fabricação e instalação dos suportes dos cilindros de GNV de acordo com as normas oficiais, por modelo ou família, de veículos rodoviários automotores, devidamente validados pelo responsável técnico.

O CREA, ao cobrar uma ART (Anotação de Responsabilidade Técnica) por veículo, considera a oficina responsável técnica pelo projeto de conversão de todos os veículos movidos a GNV. O problema é que ela não está apta para lidar com esta responsabilidade e ser responsável por qualquer problema que o cliente tenha com os produtos de terceiros, muitas vezes importados, pois as conversões são executadas de acordo com um projeto elaborado pelo fornecedor de Kits GNV, que deve estar homologado pelo Ibama.

A Unidas - segunda maior locadora de automóveis do país e a primeira no ranking do segmento de Gestão de Frotas - está sob o comando de António Lemos, que ocupava o cargo de administrador financeiro da SAG (Soluções Automóveis Globais), maior grupo automotivo de Portugal, que comprou a Unidas em 2001. Ele é licenciado em Economia pela Universidade de Edimburgo e tem mestrado pela Universidade Nova de Lisboa.

Em abril a empresa recebeu da SAG aporte de capital de R$ 100 milhões para a aquisição de 6.000 novos veículos, e a meta de abertura é de 100 novas franquias da rede em 3 anos, responsável por outro grande crescimento no número de sua frota total de veículos, acrescentando cerca de 2.300 novos automóveis à atual.