Causou perplexidade e revolta a reportagem exibida no programa Fantástico da TV Globo, que atribui à Infraero e companhias aéreas declarações condenando as operações de pouso e decolagens no aeroporto da cidade baiana de Ilhéus, atribuindo-lhe a posição de ser o 2º mais perigoso do Brasil.

Em nota oficial, diversas prefeituras, câmaras de vereadores, entidades e associações de classe da região sul da Bahia afirmam as perfeitas condições de utilização das pistas que sofrem a cada seis meses correções e manutenções preventivas realizadas pela própria Infraero.

Citam a mesma estatal e companhias aéreas como fontes de respaldo ao aeroporto que, por estar situado ao nível do mar, apresenta segurança, situações favoráveis - altitude, temperatura, velocidade e direção dos ventos - que permitem maior facilidade de decolagem, pouso e frenagem das aeronaves.

O Aeroporto é dotado de todos os equipamentos de navegação aérea que orientam a navegabilidade das aeronaves, tendo todos os seus procedimentos atendidos aos parâmetros de seguranças estabelecidos pela Organização da Aviação Civil. movimentou em 2006 301.000 passageiros, quantidade bem abaixo da sua capacidade instalada, que é de 600.000 passageiros.

A gerência regional da Infraero em Ilhéus realizou recapeamento da pista e executa serviços de desemborrachamento, a cada seis meses, a fim de permitir melhor aderência dos pneus das aeronaves por ocasião dos pousos e rolagens. A pista apresenta declive, partindo do seu centro até as extremidades, o que evita acúmulo de água em toda a sua extensão, aumenta o nível de aderência e evita a aquaplanagem.

Segurança - Explicam que, ao longo dos últimos 40 anos, ali jamais ocorreu qualquer acidente aéreo e, como exemplo de confiabilidade, o Fokker-MK 28 da Oceanair com pane em uma de suas turbinas (inoperante) e em procedimento de emergência, desceu normalmente em horário noturno.

O comprimento da pista é de 1.577 metros, maior do que a do Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro - 1.323 metros - também utilizado por aeronaves do mesmo porte, a exemplo dos Airbus 319 e 320.

O cimento é amplamente utilizado na maioria dos aeroportos internacionais, substituindo o asfalto, o que evita a aquaplanagem, aumenta a aderência da aeronave no solo, por conseqüência, a segurança dos passageiros.

Questiona a Associação Brasileira de Cimento Portland (ABCP), a razão pela qual as pistas dos aeroportos do país, ao contrário da maioria dos aeroportos internacionais utilizam asfalto, ao invés de pavimento de concreto (feita com cimento).

Na histórico da companhia já estão registradas 203 mortes provocadas em sinistros de aeronaves que estavam voando com os reversores desligados e não conseguiram frear antes do fim da pista.

Em todos eles, com perda total dos equipamentos, foram apontadas falhas nos procedimentos da tripulação que não soube administrar a inoperância da peça apontada como responsável no descontrole.